Hoe goed is deze Ford-CNG-Technik C-MAX Energi (bouwjaar 2015)?
Je hebt kenteken GV-063-G gevonden en overweegt deze Ford-CNG-Technik C-MAX Energi te kopen. Na 11 jaar heeft dit voertuig het grootste deel van de afschrijving achter de rug — dat maakt het financieel interessant, mits de techniek in orde is. Dit zijn de feiten op een rij.
Is 137 pk genoeg voor dagelijks gebruik?
Deze C-MAX Energi levert 101 kW (137 pk) bij een rijklaar gewicht van 1825 kg. Voldoende vermogen voor comfortabel rijden op de snelweg, vlot invoegen en een volbeladen auto.
Wat zijn de maandelijkse kosten van deze C-MAX Energi?
De vaste en variabele kosten zijn afhankelijk van meerdere factoren. Op basis van de RDW-gegevens een indicatie:
- Wegenbelasting: afhankelijk van provincie en gewicht (1825 kg) — reken op € 40-80 per maand
- Verzekering: vergelijk offertes van verschillende verzekeraars; premie varieert sterk per dekking, regio en schadevrije jaren
- Onderhoud: bij een voertuig van 11 jaar oud is het verstandig om € 50-100 per maand te reserveren voor onverwachte reparaties
Met de verbruikscalculator op deze pagina kunt u de kosten afstemmen op uw eigen situatie.
Hoeveel BPM is er betaald voor deze C-MAX Energi?
Bij de eerste toelating in Nederland is € 451 aan BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) betaald. Dat was 1% van de toenmalige catalogusprijs van € 34.995.
De huidige rest-BPM is aanzienlijk lager door afschrijving. Bij export van het voertuig kunt u de rest-BPM terugvragen bij de Belastingdienst. De exacte berekening is afhankelijk van de werkelijke marktwaarde op het moment van export.
Hoe scoort deze C-MAX Energi op APK-keuringen?
Op basis van de APK-historie is de patroonscore 60/100 (gemiddeld). In de laatste 2 jaar zijn 8 gebreken geregistreerd, vooral in banden en verlichting en assen/wielgeleiding. "bandenspanning niet op juiste waarde" komt het vaakst terug in de APK-historie (4 keer).
Waar moet je op letten bij een C-MAX Energi uit 2015?
Bij dit voertuig komen bandenspanning niet op juiste waarde en dimlicht onjuist afgesteld regelmatig terug in de keuringshistorie. Inspecteer deze onderdelen grondig. Met 11 jaar op de teller is het aannemelijk dat onderdelen als remmen, koppeling en slijtdelen aandacht nodig hebben. Laat u de servicehistorie zien en schakel bij twijfel een onafhankelijk keuringsstation in.
Mag een Euro 6 W benzine de milieuzone in?
Als benzine-voertuig bent u vrijgesteld van alle milieuzones in Nederland, inclusief Amsterdam, Utrecht, Arnhem en Den Haag.
Waar moet je op letten bij een auto van 11 jaar oud?
Dit voertuig is 11 jaar oud. Ophanging, elektronica en sensoren vragen in deze fase extra aandacht. De belangrijkste aandachtspunten voor een voertuig in de categorie 11–15 jaar:
- Ophanging — schokdempers, kogellagers en stabilisatorstangen controleren
- Airco-compressor — verliest na 10+ jaar vaak aan capaciteit
- Diverse sensoren (lambda, ABS, nokkenassensor) kunnen op deze leeftijd storingen vertonen
- Rubber onderdelen — stofhoezen, silent blocks en motorsteunen inspecteren
- Het uitlaatsysteem is na 10+ jaar gevoelig voor corrosie — controleer op lekkages en doorroesting
Bij een voertuig van 11 jaar is een grondige inspectie vóór aankoop extra belangrijk. Laat bij voorkeur een onafhankelijke aankoopkeuring uitvoeren.
Staan er terugroepacties open voor kenteken GV-063-G?
Nee, er zijn geen openstaande terugroepacties geregistreerd bij de RDW voor kenteken GV-063-G. Dit is een positief signaal: er staan geen door de fabrikant gemelde veiligheids- of kwaliteitsproblemen open.
Niet alle fabrieksacties zijn via de RDW zichtbaar. Neem bij twijfel contact op met een Ford-CNG-Technik-dealer en laat het VIN/chassisnummer controleren op aanvullende serviceacties.
Waar zit het VIN/chassisnummer van deze Ford-CNG-Technik C-MAX Energi?
Het chassisnummer (VIN) van kenteken GV-063-G is volgens de RDW te vinden: Rechter deurstyl.
Bij een bezichtiging is het essentieel om het chassisnummer te vergelijken met het kentekenbewijs. Een beschadigd of afwijkend VIN is een waarschuwingssignaal. Het nummer is daarnaast vereist voor recalls, onderdelenbestelling en verzekeringscontrole.
Conclusie
De onderhoudsverwachting van dit voertuig is 79 van 100 (gemiddeld). Enkele aandachtspunten, maar geen reden tot directe bezorgdheid. Het definitieve oordeel volgt pas na een proefrit en technische keuring.