Hoe goed is deze Citroen C1 (bouwjaar 2016)?
Je hebt kenteken JH-426-S gevonden en overweegt deze Citroen C1 te kopen. Met 10 jaar op de teller is de grootste afschrijving voorbij. De technische staat is nu de bepalende factor. Hieronder vindt u de analyse.
Is 69 pk genoeg voor dagelijks gebruik?
Het vermogen van deze C1 bedraagt 51 kW, ofwel 69 pk bij een rijklaar gewicht van 930 kg. Voldoende voor kort woon-werkverkeer, maar voor snelweggebruik met belading is het vermogen beperkt.
Hoeveel kost het rijden in deze C1?
De maandelijkse kosten hangen af van meerdere factoren. Een indicatie op basis van de RDW-gegevens:
- Brandstof: bij 15.000 km/jaar en 3.8 l/100 km circa € 100 per maand
- Wegenbelasting: afhankelijk van provincie en gewicht (930 kg) — reken op € 40-80 per maand
- Verzekering: vergelijk offertes van verschillende verzekeraars; premie varieert sterk per dekking, regio en schadevrije jaren
- Onderhoud: reserveer bij een voertuig van 10 jaar circa € 50-100 per maand voor onderhoud en reparaties
Bereken uw persoonlijke maandlasten met de calculator bovenaan deze pagina.
Hoeveel BPM is er betaald voor deze C1?
Er is € 1.270 aan BPM betaald bij de eerste registratie in Nederland. Dat was 10% van de toenmalige catalogusprijs van € 12.800.
De huidige rest-BPM is aanzienlijk lager door afschrijving. Bij export van het voertuig kunt u de rest-BPM terugvragen bij de Belastingdienst. De exacte berekening is afhankelijk van de werkelijke marktwaarde op het moment van export.
Zijn er opvallende APK-gebreken bij deze C1?
De APK-patroonscore van dit voertuig is 79/100 (gemiddeld). De afgelopen 2 jaar zijn er 4 gebreken vastgesteld, vooral in banden. "band onvoldoende profiel" komt het vaakst terug in de APK-historie (3 keer).
Welke zwakke punten heeft een C1 uit 2016?
Bij dit voertuig komt band onvoldoende profiel regelmatig terug in de keuringshistorie. Inspecteer deze onderdelen grondig. Laat u de servicehistorie zien en schakel bij twijfel een onafhankelijk keuringsstation in.
Mag een Euro 6 benzine de milieuzone in?
Als benzine-voertuig bent u vrijgesteld van alle milieuzones in Nederland, inclusief Amsterdam, Utrecht, Arnhem en Den Haag.
Waar moet je op letten bij een auto van 10 jaar oud?
Op een leeftijd van 10 jaar komen de eerste leeftijdsgebonden onderhoudspunten in beeld. Denk aan accu, distributie en remslijtage. De belangrijkste aandachtspunten voor een voertuig in de categorie 6–10 jaar:
- Remblokken en remschijven slijten geleidelijk — een diktemeting bij de garage geeft inzicht in de resterende levensduur
- Inspecteer de banden op profieldiepte, ouderdom en slijtagepatroon — vervanging kan nodig zijn
- Een accutest is aan te raden, aangezien de meeste startaccu's na 5 tot 7 jaar verzwakken
- Vloeistoffen — koelvloeistof, remvloeistof en transmissieolie controleren
- Ga na of de distributieriem of -ketting volgens het fabrieksschema is vervangen
Valt deze C1 (2016) nog onder garantie?
De standaardgaranties van Citroën geven aan dat de carrosseriegarantie (12 jaar) nog actief kan zijn. De fabrieksgarantie, aanvullende garantie, lakgarantie, accugarantie zijn waarschijnlijk verlopen. Garantie is afhankelijk van meerdere factoren, waaronder kilometerstand en onderhoudshistorie. Verifieer bij een Citroën-dealer.
Staan er terugroepacties open voor kenteken JH-426-S?
Nee, de RDW registreert geen openstaande terugroepacties voor JH-426-S. Er zijn dus geen bekende veiligheidsproblemen die nog moeten worden verholpen.
Let op: niet alle merk-specifieke serviceacties worden via de RDW geregistreerd. Bij twijfel kunt u bij een erkende Citroen-dealer controleren of er aanvullende serviceacties of stille recalls zijn met het VIN/chassisnummer van het voertuig.
Hoe vind je het chassisnummer van kenteken JH-426-S?
Het chassisnummer van JH-426-S bevindt zich volgens de RDW-registratie: Op balk v., rechts.
Bij een bezichtiging is het essentieel om het chassisnummer te vergelijken met het kentekenbewijs. Een beschadigd of afwijkend VIN is een waarschuwingssignaal. Het nummer is daarnaast vereist voor recalls, onderdelenbestelling en verzekeringscontrole.
Conclusie
De risicoscore van dit voertuig is 92/100 (laag). Op papier ziet dit er goed uit. Het definitieve oordeel volgt pas na een proefrit en technische keuring.