KBV-24-G: Challenger 337 2022 RDW gegevens

Challenger 337 (2022) · Personenauto (kampeerwagen) · 170 pk

Bijgewerkt 4 juni 2026 Ander kenteken →

Dit overzicht bevat de RDW-gegevens van kenteken KBV-24-G, een Challenger 337 uit 2022 met 170 pk. Inclusief APK-historie, onderhoudsindicatie en verzekeringscontrole.

Registratiegegevens

Kenteken KBV-24-G
Merk / Model Challenger 337
Voertuigsoort Personenauto
Inrichting kampeerwagen
Kleur WIT
Aantal deuren en zitplaatsen 3 deuren · 4 zitplaatsen
EU voertuigcategorie M1
Export / Taxi / Terugroepactie Nee / Nee / Nee
Tenaamstellen mogelijk Ja

Snelle check

APK geldig tot
30-4-2027
Verzekerd
Ja
Onderhoudsverwachting
100/100
Laag
Bouwjaar
2022
Vermogen
170 pk

Geen openstaande terugroepacties

Er zijn geen openstaande terugroepacties geregistreerd bij de RDW voor dit voertuig. Dit betekent dat er op dit moment geen door de fabrikant gemelde veiligheids- of kwaliteitsproblemen openstaan.

Bij twijfel kunt u altijd bij een erkende Challenger-dealer controleren of er merk-specifieke serviceacties of recalls zijn met het VIN/chassisnummer. Niet alle serviceacties worden via de RDW geregistreerd.

Registratiehistorie

Datum eerste toelating 30 april 2022
Eerste tenaamstelling NL 14 maart 2026
Laatste tenaamstelling 27 maart 2026
Jaar laatste tellerstand 2026

Technische specificaties motor

Brandstof Diesel
Cilinders / Inhoud 4 · 1995 cm³
Vermogen 125 kW (170 pk)
Geluidsniveau 80 dB bij 2625 rpm
Emissienorm EURO 6 AR
Zuinigheidsclassificatie Niet geregistreerd

Brandstofverbruik

CO₂ gecombineerd 183 g/km

Maten en gewichten

Massa ledig voertuig 3053 kg
Massa rijklaar 3153 kg
Toegestane max. massa 3500 kg
Max. massa samenstelling 3500 kg
Wielbasis 395 cm

Belastinggegevens

€ 14.476
Bruto BPM bij toelating
€ 60.062
Oorspronkelijke catalogusprijs
24%
BPM-aandeel in catalogusprijs

De bruto BPM is betaald bij eerste toelating in Nederland. Bij import of export is de BPM-component relevant. De Belastingdienst berekent de rest-BPM op basis van de actuele marktwaarde.

De actuele rest-BPM is afhankelijk van de marktwaarde op het moment van export. Raadpleeg de BPM-tool van de Belastingdienst voor een berekening op maat.

Keuringen en gebreken

In 1 geregistreerde APK-keuring zijn geen gebreken vastgesteld.

Keuring
19 maart 2026

APK Lichte voertuigen

Geldig tot: 30 april 2027

Geen gebreken

Gebrekenanalyse

Schone APK-historie: geen gebreken geregistreerd.

100
APK-patroonscore: Goed
Gebaseerd op aantal, frequentie, categorieën en recency van gebreken
Laatste 2 jaar
0 gebreken
in 1 keuring
Eerder
0 gebreken
in 0 keuringen

De score is berekend op basis van geregistreerde APK-gebreken, waarbij frequentie en recentheid meewegen. Het is een indicatie, geen absolute beoordeling.

Onderhoudsvoorspelling

Geen opvallende onderhoudsverwachting op basis van de beschikbare gegevens.

  • Volgende APK-keuring over 11 maanden — momenteel geldig info

Gebaseerd op leeftijd, APK-historie en algemene slijtagepatronen. Geen vervanging voor een professionele inspectie.

Onderhoudsschema

Onderstaande intervallen zijn indicatief voor een diesel-voertuig. Raadpleeg altijd het fabrieksonderhoudsschema voor exacte intervallen.

Motorolie en filter
1× per jaar of elke 15.000 km

Olie vormt een beschermfilm tussen bewegende motoronderdelen. Periodiek verversen voorkomt vroegtijdige slijtage.

Remvloeistof
Elke 2 jaar

Remvloeistof is hygroscopisch en trekt vocht aan. Dit verlaagt het kookpunt en tast de remkracht aan.

Koelvloeistof
Elke 4–5 jaar

Koelvloeistof voorkomt bevriezing en oververhitting van het motorblok. De additieven die corrosie tegengaan verzwakken met de tijd.

Banden
Profiel en druk maandelijks controleren

Bandenprofiel bepaalt de grip op nat wegdek. Onder 3 mm neemt de remweg toe. De wettelijke minimumgrens is 1,6 mm.

Luchtfilter
Elke 30.000–40.000 km

Het luchtfilter houdt stof en vuil tegen. Bij vervuiling daalt de motorefficiëntie en stijgt het brandstofverbruik.

Distributieriem/-ketting
Elke 5–8 jaar of 100.000–150.000 km

Een gebroken distributieriem kan ernstige motorschade veroorzaken. Controleer het fabrieksschema.

Remblokken en -schijven
Elke 30.000–60.000 km (afhankelijk van rijstijl)

Remblokken slijten sneller bij sportief rijden en stadsverkeer. Een diktemeting bij de jaarlijkse beurt geeft tijdig inzicht.

Startaccu (12V)
Elke 5–7 jaar

Een zwakke accu leidt tot startproblemen, vooral in de winter. Laat de conditie testen bij de garage.

Ruitenwissers
1–2× per jaar

Versleten wisserbladen verminderen het zicht bij regen. Vervang bij strepen of piepgeluid.

Brandstoffilter
Elke 40.000–60.000 km

Een verstopt brandstoffilter vermindert de motorprestaties. Bij diesel extra belangrijk vanwege waterafscheiding.

Roetfilter (DPF)
Controleer bij elke servicebeurt

Het DPF filtert fijnstof uit de uitlaat. Bij uitsluitend korte ritten kan het filter niet regenereren en raakt verstopt.

Bovenstaande informatie is indicatief en gebaseerd op algemene aanbevelingen. Het werkelijke schema hangt af van merk, model en motorisering. Raadpleeg uw dealer of onderhoudsboekje voor specifieke intervallen.

Slijtage-indicatie

Jong voertuig (0–5 jaar)

Dit voertuig is 4 jaar oud. Bij een jong voertuig draait het vooral om het naleven van het onderhoudsschema en het benutten van eventuele garanties.

Fabrieksgarantie controleren — mogelijk nog (deels) actief
Onderhoudsschema volgen volgens fabrieksvoorschrift
Banden naderen mogelijk hun eerste vervanging — meet de profieldiepte en let op ongelijkmatige slijtage
Plan de eerste remvloeistofwissel in — de aanbevolen termijn is 2 jaar na eerste toelating
Software-updates — check of er openstaande updates zijn bij de dealer

De aandachtspunten zijn afgeleid van de voertuigleeftijd. Een professionele inspectie geeft het meest betrouwbare beeld van de technische staat.

Koopbeoordeling

Op basis van de beschikbare RDW-gegevens vertoont deze Challenger 337 uit 2022 geen directe rode vlaggen.

Positief
  • APK geldig tot 30 april 2027
  • WAM-verzekerd
  • Geen openstaande terugroepacties
  • Geen gebreken bij geregistreerde APK-keuringen

Laat altijd een onafhankelijke aankoopkeuring uitvoeren, vraag de volledige onderhoudshistorie op en maak een proefrit voordat je een beslissing neemt.

Onderhoudsverwachting: score 100/100 — toon berekening
  • Start: 100
  • Eindresultaat: 100 (laag)

De berekening is gebaseerd op openbare RDW-gegevens en is bedoeld als richtlijn.

Controlepunten bezichtiging

Er zijn geen urgente signalen. Gebruik de onderstaande controles voor een volledige inspectie.

Print of bewaar deze checklist voor tijdens de bezichtiging.

Altijd controleren

Standaard controles bij elke bezichtiging

  • Onderhoudshistorie en facturen opvragen
  • Controlelampjes checken bij het aanzetten van het contact
  • Motor koud starten (minimaal 4 uur stilstand)
  • Maak een uitgebreide proefrit (minstens 20 min, inclusief snelweg)
  • Check olie, koelvloeistof en remvloeistof op peil en lekkages
  • Bandenprofiel visueel controleren (min. 1,6 mm)
Aandachtspunten dit voertuig

Bevindingen uit de voertuiggegevens

  • Geen NAP-oordeel beschikbaar — verifieer de kilometerstand met een NAP-rapport
Diesel-check

Specifieke aandachtspunten voor dieselmotoren

  • Informeer naar de staat van het roetfilter en of er regelmatig lange ritten worden gemaakt
  • Let bij acceleratie op stotteren of haperingen — kan wijzen op een vervuild EGR-systeem
  • Turbo: luister naar ongewone geluiden bij optrekken
  • Let op rookontwikkeling bij stationair draaien — overmatige rook duidt op slijtage
Viercilinder middenklasse

Aandachtspunten voor de 1995 cc viercilinder

  • De motor moet bij stationair rustig draaien zonder wisselend toerental
  • Controleer bij het accelereren of de motor soepel en zonder haperingen trekt
  • Controleer of de distributieriem of -ketting volgens schema is onderhouden
Milieuzone (indicatie)

EURO 6 AR — controleer de milieuzoneregels voor uw regio.

  • Raadpleeg de milieuzoneregels die gelden in uw gemeente
  • Check datum eerste toelating en brandstoftype voor toegang
  • Raadpleeg milieuzones.nl of de gemeente voor actuele regels

Deze checklist is indicatief en gebaseerd op voertuigkenmerken en APK-patronen. Het is geen vervanging voor een professionele aankoopkeuring.

Milieuzone-status

Met emissieklasse Euro 6 AR mag deze dieselauto alle Nederlandse milieuzones inrijden.

Amsterdam
Blauwe zone
Toegang
Utrecht
Blauwe zone
Toegang
Arnhem
Groene zone
Toegang
Den Haag
Groene zone
Toegang

Alle milieuzones zijn toegankelijk voor uw auto. Wees u ervan bewust dat zero-emissiezones voor bestelauto’s apart geregeld zijn.

Informatie afkomstig van milieuzones.nl. Raadpleeg de gemeente voor de meest recente regels.

Profiel op een rij

Verzekeringsindicatie
Hoog

Met 170 pk is de verzekeringspremie doorgaans bovengemiddeld

Milieuzone
Overal toegang

EURO 6 AR diesel heeft toegang tot alle milieuzones in Nederland

Vermogen/gewicht
18.5 kg/pk (bescheiden)

3153 kg / 170 pk. Meer gericht op comfort dan op snelheid

Gewicht in klasse
Zwaarder dan gemiddeld

3153 kg vs. segmentgemiddelde van ca. 2800 kg

Geschatte wegenbelasting

Dieseltoeslag: ca. 205 euro/kwartaal (fijnstoftoeslag op basis van 3153 kg)

Noord-Holland
965 euro/kw
3860 euro/jaar
Utrecht
991 euro/kw
3964 euro/jaar
Zeeland
1017 euro/kw
4068 euro/jaar
Flevoland
1032 euro/kw
4128 euro/jaar
Limburg
1034 euro/kw
4136 euro/jaar
Overijssel
1035 euro/kw
4140 euro/jaar
Noord-Brabant
1037 euro/kw
4148 euro/jaar
Friesland
1085 euro/kw
4340 euro/jaar
Gelderland
1095 euro/kw
4380 euro/jaar
Drenthe
1104 euro/kw
4416 euro/jaar
Groningen
1105 euro/kw
4420 euro/jaar
Zuid-Holland
1125 euro/kw
4500 euro/jaar

Tarieven zijn indicatief (2025/2026) en gebaseerd op RDW-gewicht, brandstofsoort en provinciale opcenten. Raadpleeg belastingdienst.nl voor exacte bedragen.

Positie in segment

3153 kg
Dit voertuig
vs.
1450 kg
Gemiddeld (Personenauto)
Lichter Zwaarder

Aanzienlijk zwaarder dan gemiddeld in segment

Geschatte waardeontwikkeling

Na 4 jaar is de geschatte restwaarde circa 44% van de oorspronkelijke catalogusprijs van 60.062 euro. De afschrijving vlakt vanaf dit punt geleidelijk af.

2027
22.223 euro
37% restwaarde
2028
19.820 euro
33% restwaarde
2029
17.418 euro
29% restwaarde

Prognose op basis van gemiddelde afschrijvingscurves. Werkelijke waarde hangt af van staat, kilometerstand, uitvoering en marktomstandigheden.

Kenteken KBV-24-G staat op naam van een Challenger 337, voor het eerst toegelaten in 2022. Het voertuig is als verzekerd geregistreerd. Er is 1 APK-keuring geregistreerd, waarvan 0 met gebreken. De onderhoudsverwachting is 100/100 (laag).

Met een rijklaar gewicht van 3.153 kg is dit een zwaar voertuig. De wegenbelasting is navenant hoger, maar het gewicht biedt voordelen in stabiliteit en trekgewicht.

Met 170 pk en 3153 kg komt de verhouding op 18.5 kg per pk. Een bescheiden verhouding die wijst op een comfortgericht voertuig. Inhalen op de snelweg vergt planning, maar voor stadsverkeer volstaat het.

Het voertuig is uitgevoerd als kampeerwagen.

Met een onderhoudsscore van 100/100 geeft dit voertuig op papier een positief beeld. De combinatie van APK-historie en voertuiggegevens laat geen opvallende risicofactoren zien. Raadpleeg altijd een professional voor een definitief oordeel.

Hoe goed is deze Challenger 337 (bouwjaar 2022)?

Kenteken KBV-24-G staat op een Challenger 337 die je overweegt aan te schaffen. Hoewel het een jong voertuig betreft, is een controle van de gegevens altijd verstandig. Hieronder vindt u de analyse.

Wat kun je verwachten van 170 pk?

Deze 337 levert 125 kW (170 pk) bij een rijklaar gewicht van 3153 kg. Voor de meeste situaties meer dan genoeg: vlot invoegen, comfortabel op de snelweg, en voldoende reserve voor een volle auto.

Wat kost deze auto per maand?

De maandelijkse kosten hangen af van meerdere factoren. Een indicatie op basis van de RDW-gegevens:

  • Wegenbelasting: afhankelijk van provincie en gewicht (3153 kg) — reken op € 40-80 per maand
  • Verzekering: afhankelijk van dekking, schadevrije jaren en regio — vergelijk altijd meerdere aanbieders

Met de verbruikscalculator op deze pagina kunt u de kosten afstemmen op uw eigen situatie.

Hoeveel BPM is er betaald voor deze 337?

De bruto BPM bij eerste toelating bedroeg € 14.476. Dat was 24% van de toenmalige catalogusprijs van € 60.062.

De BPM is een significante factor bij import of export. De Belastingdienst berekent de rest-BPM aan de hand van de actuele marktwaarde.

Mag een Euro 6 AR diesel de milieuzone in?

Met Euro 6 AR voldoet dit dieselvoertuig aan alle milieuzone-eisen in Nederland. U heeft toegang tot zowel de groene zones (Arnhem, Den Haag) als de blauwe zones (Amsterdam, Utrecht).

Waar moet je op letten bij een auto van 4 jaar oud?

Dit voertuig is 4 jaar oud. Bij een jong voertuig draait het vooral om het naleven van het onderhoudsschema en het benutten van eventuele garanties. De belangrijkste aandachtspunten voor een voertuig in de categorie 0–5 jaar:

  • Fabrieksgarantie controleren — mogelijk nog (deels) actief
  • Onderhoudsschema volgen volgens fabrieksvoorschrift
  • Banden naderen mogelijk hun eerste vervanging — meet de profieldiepte en let op ongelijkmatige slijtage
  • Plan de eerste remvloeistofwissel in — de aanbevolen termijn is 2 jaar na eerste toelating
  • Software-updates — check of er openstaande updates zijn bij de dealer

Staan er terugroepacties open voor kenteken KBV-24-G?

Nee, er zijn geen openstaande terugroepacties geregistreerd bij de RDW voor kenteken KBV-24-G. Dit is een positief signaal: er staan geen door de fabrikant gemelde veiligheids- of kwaliteitsproblemen open.

Niet alle fabrieksacties zijn via de RDW zichtbaar. Neem bij twijfel contact op met een Challenger-dealer en laat het VIN/chassisnummer controleren op aanvullende serviceacties.

Het oordeel

Dit voertuig scoort 100/100 (laag) op de risicobeoordeling. De gegevens geven een positief beeld. Een proefrit en technische inspectie geven het definitieve antwoord.

Vragen over dit voertuig over KBV-24-G

Wat voor auto is kenteken KBV-24-G?

Op kenteken KBV-24-G staat een Challenger 337 geregistreerd, bouwjaar 2022. Het betreft een wit personenauto.

Is kenteken KBV-24-G verzekerd?

Ja, voor KBV-24-G is een geldige WA-verzekering geregistreerd. De RDW verstrekt geen informatie over de verzekeraar.

Wanneer verloopt de APK van KBV-24-G?

Kenteken KBV-24-G heeft een geldige APK tot 30 april 2027. Zorg dat u op tijd een nieuwe keuring plant.

Heeft kenteken KBV-24-G openstaande terugroepacties?

Nee, er zijn geen openstaande terugroepacties geregistreerd bij de RDW voor kenteken KBV-24-G. Niet alle merk-specifieke serviceacties worden via de RDW geregistreerd. Bij twijfel kunt u bij een Challenger-dealer controleren met het VIN/chassisnummer.

Hoe betrouwbaar is kenteken KBV-24-G volgens de risicoscore?

De indicatieve score is 100/100 (laag). Dit is berekend op basis van leeftijd, APK-historie en geregistreerde gebreken. De score is een hulpmiddel, geen garantie — laat altijd een eigen inspectie uitvoeren.

Wat kost de wegenbelasting voor KBV-24-G?

De wegenbelasting wordt bepaald door gewicht (3153 kg), brandstof en provincie. Raadpleeg belastingdienst.nl voor het exacte tarief.

Hoeveel BPM is er betaald voor kenteken KBV-24-G?

De bruto BPM bedroeg € 14.476 bij eerste registratie (catalogusprijs € 60.062). Door afschrijving is de rest-BPM inmiddels lager. Bij export is deze terugvorderbaar via de Belastingdienst.

Wat zijn de risico's van een 4 jaar oud voertuig?

Dit voertuig is 4 jaar oud. Bij een jong voertuig draait het vooral om het naleven van het onderhoudsschema en het benutten van eventuele garanties. De belangrijkste aandachtspunten zijn: fabrieksgarantie controleren, onderhoudsschema volgen volgens fabrieksvoorschrift, banden naderen mogelijk hun eerste vervanging. Laat bij twijfel een onafhankelijke aankoopkeuring uitvoeren.

Mag kenteken KBV-24-G de milieuzone in?

Ja, met Euro 6 AR voldoet dit dieselvoertuig aan alle milieuzone-eisen en heeft het toegang tot alle milieuzones in Nederland.

Premium voertuigrapport

Meer inzicht in KBV-24-G

Check extra historie, voertuigdata en aandachtspunten voor Challenger 337.