Dacia Bigster wint Auto Review Auto van het Jaar: veel auto voor het geld

De Dacia Bigster heeft de titel Auto Review Auto van het Jaar 2025 gewonnen. Geen kleine prestatie voor een merk dat nog niet zo lang geleden vooral bekend stond om zijn no-nonsense Sandero en Duster. De Bigster is de eerste echte grote SUV van Dacia, en hij overtuigt de jury niet met luxe of status, maar met iets wat in deze tijd steeds zeldzamer wordt: een eerlijke prijs-kwaliteitverhouding. De robuuste verschijning en het ruime interieur op het CMF-B-platform vielen in de smaak bij Auto Review, die de Bigster zelfs boven duurdere modellen plaatste — waaronder de elektrische Mercedes-Benz CLA. Voor Nederlandse kopers die veel auto willen voor hun geld, is dit een signaal dat moeilijk te negeren valt. Prijzen beginnen bij €31.000 voor de mild hybrid, en dat is in het huidige SUV-landschap bijna onwerkelijk.

Waarom de Bigster wint

Auto Review omschrijft de Bigster als “een uniek aanbod in zijn prijsklasse”. Die formulering vat samen waar het om draait: Dacia heeft een SUV neergezet die qua formaat en uitrusting concurreren met modellen die duizenden euro’s meer kosten. De jury keek niet alleen naar de prijs, maar ook naar wat je daarvoor terugkrijgt. En dat is aanzienlijk meer dan je van een Dacia gewend bent.

Opvallend is dat de Bigster zelfs de elektrische Mercedes-Benz CLA achter zich liet — een auto die in een ander prijssegment opereert en die doorgaans hoger scoort op verfijning en status. Dat de jury toch voor de Bigster koos, zegt iets over de weging: prijs-kwaliteitverhouding en bruikbaarheid tellen zwaar. De robuuste verschijning viel eveneens in de smaak; niet elke SUV hoeft eruit te zien als een opgeblazen hatchback.

Het DNA van Dacia — functioneel, robuust, toegankelijk — is in de Bigster verfijnd zonder de kern te verliezen. Geen overbodige snufjes, geen design dat modegevoelig is, maar wel degelijke materialen en een interieur dat dagelijks gebruik aankan. De Bigster bewijst dat je geen premium badge nodig hebt om een overtuigende gezins-SUV te bouwen. Hij won niet ondanks zijn prijs, maar juist dankzij de combinatie van prijs en wat je ervoor krijgt.

Design: stoer en functioneel

De Bigster ziet er uit zoals je van een Dacia mag verwachten: stoer, rechttoe rechtaan, met een robuuste uitstraling die past bij het imago van het merk. Geen zachte rondingen of overdreven chroom, maar strakke lijnen en een grille die direct herkenbaar is. Het is een design dat niet verveelt en dat over tien jaar nog steeds functioneel oogt.

Bron: Dacia Nederland

De carrosserie is ruim en praktisch. Het CMF-B-platform — gedeeld met onder meer de Renault Captur en Clio — biedt hier een bodem voor een SUV die qua binnenruimte niet onderdoet voor concurrenten uit een hogere prijsklasse. De hoge instap maakt het makkelijk om in en uit te stappen, en de kofferbak is groot genoeg voor een gezin dat regelmatig op vakantie gaat. Dacia heeft bewust gekozen voor een verschijning die robuustheid uitstraalt zonder agressief over te komen. Het past bij kopers die een auto willen die eruitziet alsof hij tegen een stootje kan.

Aandrijflijnen: van mild hybrid tot 4x4

Dacia biedt de Bigster met drie aandrijflijnen. De instap is de mild hybrid, die vanaf €31.000 te hebben is. Een 1.6-liter benzinemotor werkt samen met een kleine elektromotor die het verbruik in de stad drukt. Het systeem recupereert remenergie en ondersteunt de verbrandingsmotor bij het optrekken — geen plug, geen laadpaal, gewoon minder brandstofverbruik. Voor wie dagelijks korte ritten maakt, is dit een pragmatische keuze.

De full hybrid vanaf €35.300 gaat een stap verder. Met meer elektrisch vermogen en de mogelijkheid om korte afstanden volledig elektrisch te rijden, scheelt hij aan de pomp en past hij bij het woon-werkverkeer van veel Nederlandse forensen. Wie 30 of 40 kilometer per dag rijdt, kan een groot deel daarvan op stroom doen. De overstap van benzine naar elektrisch verloopt naadloos; je merkt amper wanneer de verbrandingsmotor aanspringt.

De top van het gamma is de Hybrid G 150 4x4, vanaf €40.100. Vierwielaandrijving maakt de Bigster geschikt voor lichte terreinritten en geeft extra grip op natte of gladde wegen. Voor een gezin dat af en toe de camping opzoekt of in de winter over plattelandswegen rijdt, is dat een zinvolle optie. Alle varianten zijn voorzien van automatische transmissie, wat de Bigster toegankelijk maakt voor wie niet meer wil schakelen.

Interieur en uitrusting

Hier heeft Dacia duidelijk een stap gezet ten opzichte van oudere modellen. De Bigster krijgt een geluiddempende voorruit, dikkere ruiten en kwaliteitsvloerbedekking — details die het comfort merkbaar verhogen. Rijd je op de snelweg, dan valt op hoe rustig het in de cabine blijft. Dat klinkt als een vanzelfsprekendheid, maar in dit prijssegment is dat lang niet altijd het geval. De Touch LED-interieurverlichting zorgt voor een prettige sfeer in het donker, en de verstelbare lendensteun in de voorstoelen is standaard. Kleine dingen, maar ze maken het verschil tussen een auto die je tolereert en een auto waarin je graag rijdt.

Het CMF-B-platform levert ook hier zijn vruchten af. De wielbasis is ruim, wat zich vertaalt in beenruimte op de achterbank. Drie volwassenen kunnen er redelijk comfortabel naast elkaar zitten, en de kofferbak biedt voldoende ruimte voor boodschappen, kinderwagens of vakantiebagage. Geen compromissen op het gebied van praktische bruikbaarheid.

Bron: Dacia Nederland

Optioneel is er dual-zone airconditioning, handig als bijrijder en bestuurder verschillende temperatuurvoorkeuren hebben. Het infotainmentsysteem is up-to-date en koppelt probleemloos met je smartphone. Dacia heeft bewust gekozen om niet alles standaard te geven; wie meer wil, kan bijbestellen. Dat houdt de basisprijs laag en geeft kopers de vrijheid om zelf te bepalen wat ze nodig hebben.

Nederlandse markt en concurrentie

In Nederland is de middenklasse-SUV een van de drukst bezette segmenten. De Skoda Kodiaq, Hyundai Tucson en Kia Sportage zijn hier de gevestigde namen. Alle drie bieden ze ruimte, uitrusting en betrouwbaarheid, maar ze beginnen stuk voor stuk hoger in prijs dan de Bigster. De Kodiaq start rond de €38.000, de Tucson en Sportage zitten in dezelfde buurt. De Bigster onderbiedt ze met een aanzienlijke marge, terwijl hij qua formaat en bruikbaarheid in dezelfde categorie valt.

De Kodiaq heeft een sterke reputatie opgebouwd als praktische gezins-SUV met Tsjechische degelijkheid. De Tucson en Sportage van de Koreaanse zustermerken scoren hoog op garantie en standaarduitrusting. Maar wie de Bigster naast deze drie zet, ontdekt dat het verschil in dagelijks gebruik kleiner is dan het prijsverschil doet vermoeden. Je geeft minder uit en krijgt een auto die op de kernpunten — ruimte, comfort, betrouwbaarheid — niet onderdoet.

Dacia wordt in Nederland verkocht via het dealer netwerk van Renault. Dat betekent dat je voor onderhoud en garantie terecht kunt bij vestigingen door het hele land. De bekendheid van Dacia is de afgelopen jaren flink gegroeid, mede dankzij de Duster en de Jogger. De Bigster bouwt daarop voort en richt zich op gezinnen die bewust kiezen voor waarde in plaats van status. In een tijd waarin autoprijzen blijven stijgen, is dat een duidelijke positie.

Prijzen en uitvoeringen

De prijsstructuur van de Bigster is transparant. De mild hybrid begint bij €31.000, de full hybrid bij €35.300 en de Hybrid G 150 4x4 bij €40.100. Dat zijn catalogusprijzen; in de showroom kun je vaak nog onderhandelen of profiteren van acties. Voor een SUV van dit formaat zijn deze bedragen uitzonderlijk laag. Ter vergelijking: een vergelijkbaar uitgeruste Kodiaq of Tucson kost al snel €5.000 tot €8.000 meer.

De uitvoeringen zijn logisch opgebouwd. De basisversie is al goed voorzien; wie meer comfort wil, kan opties als de dual-zone airco en extra bekleding toevoegen. Dacia houdt de keuzemogelijkheden beperkt, wat de configuratie eenvoudig maakt. Geen eindeloze lijst met pakketten en opties — je kiest een aandrijflijn, een paar extra’s, en klaar.

Conclusie

De Dacia Bigster als Auto Review Auto van het Jaar 2025 is een keuze die past bij de tijdsgeest. Autokopers worden geconfronteerd met stijgende prijzen, hogere rente en onzekerheid over de toekomst van brandstoffen. De Bigster biedt een antwoord: een grote, bruikbare SUV die betaalbaar blijft en die niet hoeft onder te doen voor duurdere concurrenten op de punten die voor de meeste mensen tellen. Ruimte, comfort, betrouwbaarheid en een prijs die past bij een gezinsbudget.

Dacia heeft met de Bigster bewezen dat het merk klaar is voor het grote werk. Niet door te concurreren op luxe of status, maar door consequent te leveren wat het belooft: veel auto voor het geld. Het geluiddempende glas, de kwaliteitsvloerbedekking en de verstelbare lendensteun zijn geen marketingpraat — ze zijn tastbaar en maken het verschil in dagelijks gebruik. Voor Nederlandse kopers die een SUV zoeken zonder zich blauw te betalen, is de Bigster een serieuze kandidaat geworden. De erkenning van Auto Review onderstreept dat. “Een uniek aanbod in zijn prijsklasse” — dat mag Dacia met trots op de Bigster plakken.