Ferrari Luce: de eerste volledig elektrische Ferrari onthult interieur en naam

Ferrari heeft op 9 februari 2026 een historisch moment beleefd: het Italiaanse sportwagenmerk onthulde de naam en het interieur van zijn allereerste volledig elektrische auto – de Ferrari Luce. “Luce” betekent “licht” in het Italiaans en symboliseert zowel de elektrische aandrijving als de nieuwe richting die Ferrari inslaat. Met meer dan 60 gepatenteerde technologische oplossingen, een batterij met de hoogste energiedichtheid van alle elektrische auto’s (195 Wh/kg) en een totaalvermogen van 830 kW is de Luce een game-changer in de wereld van elektrische supercars. De volledige wereldprimeur volgt in het voorjaar van 2026, maar Ferrari geeft nu al een indrukwekkende voorproef van wat er komen gaat. Voor liefhebbers van elektrische sportwagens die de Porsche Taycan Turbo GT, Rimac Nevera of Lotus Evija overwegen, zet de Luce een nieuwe standaard: dit is de eerste volledig elektrische Ferrari, ontworpen en geassembleerd in Maranello.

Bron: Ferrari Media Centre

Een historische mijlpaal voor Ferrari

Na decennia van V8-, V12- en hybride-aandrijvingen maakt Ferrari de overstap naar volledig elektrisch. De Luce is niet zomaar een elektrische auto met het Ferrari-logo – het is het resultaat van Ferrari’s multi-energiestrategie, waarin het merk naast verbrandingsmotoren (ICE), hybride (HEV) en plug-in hybride (PHEV) nu ook batterij-elektrisch (BEV) aanbiedt. Ferrari heeft bewust gewacht tot de technologie rijp was om een elektrische supercar te bouwen die aan de hoge standaarden van het merk voldoet. Het resultaat: een auto met meer dan 60 eigen gepatenteerde technologische oplossingen, allemaal ontwikkeld in Maranello.

De naam “Luce” is zorgvuldig gekozen. Licht staat centraal in de Ferrari-identiteit – van de iconische rode kleur tot de snelheid en de visie op de toekomst. De elektrische aandrijving past perfect bij dit thema: geen verbranding, geen uitlaatgassen, maar pure elektrische kracht. Het interieur en de interface-ontwerpen die op 9 februari zijn onthuld, tonen een cockpit die volledig is afgestemd op de elektrische rijervaring, met behoud van de Ferrari-DNA: sportiviteit, precisie en emotie.

Batterij en aandrijflijn: recordprestaties

Het hart van de Ferrari Luce is een batterij met een energiedichtheid van 195 Wh/kg – de hoogste van alle elektrische auto’s op de markt. Ferrari ontwerpt en assembleert de batterij volledig in eigen huis in Maranello, wat unieke controle over kwaliteit, prestaties en integratie mogelijk maakt. De batterij is gekoppeld aan een 800V-architectuur voor snelladen, zodat de Luce snel weer onderweg kan na een laadstop.

De aandrijflijn bestaat uit vier elektromotoren: twee op de vooras (samen 210 kW) en twee op de achteras (samen 620 kW), voor een totaalvermogen van 830 kW (ruim 1.100 pk). De vooras kan op elke snelheid worden ontkoppeld, waardoor de Luce kan schakelen naar puur achterwielaandrijving – een rijervaring die doet denken aan klassieke mid-engine Ferrari’s. In Performance Launch-modus levert de achteras tot 8.000 Nm koppel, wat de Luce tot een van de krachtigste elektrische sportwagens ter wereld maakt.

De gewichtsverdeling bedraagt 47-53% (voor-achter), met een korte wielbasis en een architectuur die geïnspireerd is op mid-engine-modellen. Het zwaartepunt ligt 80 mm lager dan bij een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor, wat de wegligging en het rijgedrag ten goede komt. Ferrari combineert dit met actieve vering van de derde generatie – dezelfde technologie als in de Purosangue en de F80 – voor maximale controle en comfort.

Torque Shift Engagement: vijf koppelniveaus via schakelpaddels

Een van de meest opvallende innovaties is het Torque Shift Engagement-systeem. Via de schakelpaddels kan de bestuurder kiezen uit vijf koppelniveaus, vergelijkbaar met het schakelen van versnellingen in een conventionele sportwagen. Dit voegt een tactiele en emotionele laag toe aan de elektrische rijervaring: de bestuurder bepaalt zelf hoeveel kracht er wordt geleverd, afhankelijk van de situatie en de stemming. Het systeem wordt aangevuld met de Manettino en eManettino-bedieningselementen, waarmee rijmodi en dynamische instellingen kunnen worden gekozen.

Geluid: authentieke trillingen, geen kunstmatige effecten

Elektrische auto’s zijn stil – en dat kan voor sportwagenliefhebbers een gemis zijn. Ferrari pakt dit anders aan dan veel concurrenten. In plaats van kunstmatig gegenereerd geluid via speakers, versterkt de Luce de authentieke trillingen van de aandrijflijn. Het concept is vergelijkbaar met een elektrische gitaar: de trillingen van de snaren worden opgepikt en versterkt, niet nagebootst. Het resultaat is een geluid dat echt bij de auto hoort en de rijervaring versterkt zonder vals of overdreven te klinken.

Duurzaamheid: 75% gerecycled aluminium

Ferrari neemt duurzaamheid serieus. Het chassis van de Luce bestaat voor 75% uit gerecycled aluminium, wat per auto 6,7 ton CO2 bespaart ten opzichte van conventioneel geproduceerd aluminium. Het is een statement: een elektrische supercar hoeft niet in te boeten op prestaties om milieubewuster te zijn. De productie in Maranello blijft de kern van Ferrari’s aanpak – alles onder één dak, van ontwerp tot assemblage.

Concurrentie: Porsche Taycan Turbo GT, Rimac Nevera, Lotus Evija

De Ferrari Luce treedt een segment binnen dat de afgelopen jaren flink is gegroeid. De Porsche Taycan Turbo GT is een gevestigde waarde: een elektrische sportwagen met indrukwekkende prestaties en het rijgedrag waar Porsche om bekend staat. De Rimac Nevera en Lotus Evija vertegenwoordigen het extreme uiteinde: hypercars met absurd hoge vermogens en beperkte productie. De Ferrari Luce positioneert zich tussen deze modellen: een volledig elektrische Ferrari met de erfenis en het merk-DNA van Maranello, gecombineerd met baanbrekende technologie.

Wat de Luce onderscheidt, is de integratie van Formule 1-technologie, de in-house ontwikkelde batterij met record-energiedichtheid, en het rijgevoel dat Ferrari al decennia perfectioneert. De ontkoppelbare vooras, de vijf koppelniveaus en de actieve vering maken de Luce niet alleen snel in een rechte lijn, maar ook een auto die op het circuit en op bochtige wegen zijn waarde bewijst. Voor Nederlandse supercarliefhebbers die elektrisch willen rijden zonder concessies te doen aan emotie en prestaties, is de Luce een serieuze kandidaat.

Wereldprimeur in het voorjaar van 2026

De onthulling van 9 februari 2026 was een voorproef. Het interieur, de interface en de naam zijn nu bekend – de volledige wereldprimeur van de Ferrari Luce volgt in het voorjaar van 2026. Dan worden de definitieve specificaties, exterieur en rijprestaties gepresenteerd. Tot die tijd blijft Ferrari de verwachtingen hoog houden met de technische details die al zijn vrijgegeven.

Voor het supercar-segment is de Ferrari Luce een game-changer. Het is het bewijs dat Ferrari elektrisch kan zonder zijn identiteit te verliezen – integendeel, de Luce combineert het beste van twee werelden: de stille, directe kracht van elektrische aandrijving en de emotie, precisie en rijplezier die Ferrari al 75 jaar kenmerken. De naam “Luce” past perfect: dit is het licht aan het einde van de tunnel voor iedereen die dacht dat elektrische supercars saai zouden zijn.

Bron

Bron: Ferrari Media Centre