Ford Ranger PHEV als mobiele stroombron: Pro Power Onboard tot 6,9 kW

Stel je voor dat je auto tegelijk je gereedschapskist, je generator en je kampeerstroom is. Dat is precies waar de Ford Ranger Plug-in Hybrid op mikt. Met de functie Pro Power Onboard verandert de populaire pick-up in een rijdende stroomcentrale die zware apparatuur van energie voorziet zonder dat er een aggregaat of stopcontact in de buurt hoeft te zijn. De eerste Nederlandse klanten hebben hun Ranger PHEV inmiddels op de oprit staan, en bij de Ford Transit Centers staan demo’s klaar voor een proefrit. Tijd om uit te leggen waarom deze pick-up zo veelzijdig is.

Een pick-up die stroom levert waar jij bent

Pro Power Onboard is het pronkstuk van de nieuwe Ranger PHEV. Het systeem maakt het mogelijk om de auto als mobiele stroomvoorziening te gebruiken, helemaal zonder externe generator. De stroom komt uit het accupakket van 11,8 kWh (bruikbare capaciteit) en wordt verdeeld over drie 230V-aansluitpunten.

Er zijn twee vermogensvarianten. Standaard levert het systeem tot 2,3 kW, en binnenkort komt er een krachtigere 6,9 kW-uitvoering bij. Bij die zwaardere versie zit één stopcontact in de cabine (10 A / 2,3 kW) en zitten er twee in de laadbak (15 A / 3,45 kW per aansluiting). Daarmee voorzie je ook flink uit de kluiten gewassen apparatuur van stroom — precies waar een traditionele benzinegenerator tot nu toe voor nodig was.

Bron: Ford Nederland

Van bouwplaats tot openluchtbioscoop

De toepassingen zijn verrassend breed. Ben je ver van een stopcontact en moet je een hek lassen of een paal plaatsen? Via het 3,45 kW-stopcontact in de laadbak sluit je een lasapparaat, slijptol, boormachine of compacte cementmixer aan en ga je gewoon aan de slag. Voor de bouwvakker, hovenier of installateur die op locatie werkt, is dat een uitkomst.

Maar het blijft niet bij werk. Heeft de regen je kampeeravontuur verstoord en leveren je zonnepanelen te weinig? Sluit de caravan aan op de Ranger en houd de accu’s op peil. Laad onderweg de accu van je elektrische mountainbike, of tover de kampeerplek om tot openluchtbioscoop met een beamer, scherm en geluidsinstallatie. Zelfs een elektrische pizzaoven of barbecue draait probleemloos mee. De auto wordt zo een verlengstuk van je vrije tijd, niet alleen van je werk.

Bron: Ford Nederland

Hoe het werkt: bediening via SYNC 4

Pro Power Onboard bedien je via het SYNC 4-infotainmentsysteem. Op het touchscreen zie je precies hoeveel stroom je aangesloten apparaten verbruiken — handig om te voorkomen dat je het systeem overvraagt. Standaard staat het uit; via het stopcontact in de cabine is dan al 400 watt beschikbaar.

Bron: Ford Nederland

Om het volledige systeem te activeren, druk je op de Generator-knop in het SYNC 4-menu. Daarna kun je de stopcontacten in de laadbak afzonderlijk aan- en uitzetten. Staat de auto stil, dan komt de stroom uit het accupakket. Raakt die bijna leeg, dan schakelt het systeem automatisch uit — of, als je dat instelt, start de benzinemotor automatisch om als generator continu stroom te blijven leveren. Zakt de gecombineerde actieradius onder de 80 kilometer, dan gaat het systeem in een energiebesparende modus, zodat je altijd veilig je weg kunt vervolgen. Slim bedacht: je zit nooit zomaar zonder rijbereik.

Nederlandse context: prijs, BPM en kenteken

Voor de Nederlandse markt is de timing gunstig. De rijk uitgeruste Ranger PHEV met dubbele cabine en vijf zitplaatsen is leverbaar vanaf € 57.887 exclusief btw. Voorraadauto’s kunnen nog profiteren van het huidige, aantrekkelijke BPM-tarief voor plug-in hybride voertuigen — en juist bij een pick-up, die fiscaal soms ongunstig uitpakt, kan dat een flink verschil maken in de aanschafprijs.

De levering aan Nederlandse klanten is gestart en bij alle Ford Transit Centers, de gespecialiseerde bedrijfswagenvestigingen van Ford, staat een Ranger PHEV als demo klaar voor een testrit. Bij aanschaf rijdt de Ranger met een regulier Nederlands kenteken de weg op; afhankelijk van uitvoering en zakelijk gebruik kan dat een grijs kenteken zijn, met de bijbehorende fiscale behandeling. De plug-in hybride aandrijflijn betekent bovendien dat je korte ritten emissievrij kunt afleggen en zo toegang houdt tot milieuzones, terwijl de benzinemotor klaarstaat voor de zwaardere klussen en lange afstanden.

Concurrentie en marktpositie

In het pick-upsegment is de Ranger al jaren een vaste favoriet in Nederland, en met de PHEV-aandrijflijn zet Ford een streepje voor op de concurrentie. Waar rivalen als de Toyota Hilux en de Volkswagen Amarok hun elektrificatieslag nog moeten maken of net inzetten, biedt de Ranger nu al de combinatie van laadvermogen, trekkracht én een volwaardige mobiele stroomvoorziening. Die Pro Power Onboard-functie is precies het soort praktische innovatie waarmee een werkpaard zich onderscheidt.

Conclusie

De Ford Ranger PHEV is meer dan een pick-up met een stekker. Dankzij Pro Power Onboard wordt hij een mobiele stroomcentrale die net zo goed een bouwplaats als een camping van energie voorziet, met tot 6,9 kW vermogen over drie 230V-aansluitingen. Voeg daar de slimme bediening via SYNC 4, de automatische generatorfunctie en het aantrekkelijke BPM-tarief aan toe, en je hebt een veelzijdige werk- en vrijetijdsauto die in Nederland nu uit voorraad leverbaar is. Voor de ondernemer of avonturier die overal stroom nodig heeft, maakt deze Ranger de losse aggregaat simpelweg overbodig.

Specificaties in het kort:

• Aandrijflijn: plug-in hybride (PHEV) met 11,8 kWh bruikbare accucapaciteit
• Pro Power Onboard: standaard tot 2,3 kW, binnenkort ook 6,9 kW
• Aansluitingen: drie 230V-stopcontacten (cabine + laadbak)
• Bediening: via SYNC 4-touchscreen, met automatische generatormodus
• Prijs: vanaf € 57.887 ex. btw, dubbele cabine met vijf zitplaatsen

Bron: Ford Nederland