16 februari 2026 | Het laatste automotive nieuws het eerst op kenteken.org

Opel Mokka GSE Rally: eerste elektrische rallyauto volgens FIA-reglement

16 februari 2026, 10:00

Opel Mokka GSE Rally met 281 pk is eerste eRally5-auto ter wereld, seizoen start in Eindhoven met 7 races in 6 landen voor €67.900

De rallysport gaat elektrisch, en Opel staat vooraan. De gloednieuwe Mokka GSE Rally is de eerste rallyauto ter wereld die is ontwikkeld volgens het nieuwe FIA eRally5-reglement. Met 207 kW (281 pk) en 345 Nm koppel is deze volledig elektrische rallybolide twee keer zo krachtig als zijn voorganger en nadert hij het prestatieniveau van Rally4-auto’s. De ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 omvat zeven wedstrijden in zes landen, en het seizoen begint eind mei met de ELE Rally rondom Eindhoven. Klantenteams kunnen de auto nu bestellen voor 67.900 euro exclusief btw, met levering vanaf april. De elektrificatie van de rallysport is geen toekomstmuziek meer — het gebeurt nu.

Van Corsa naar Mokka: een sprong in prestaties

De Opel Mokka GSE Rally volgt de Corsa Rally Electric op, en het verschil tussen beide is enorm. Waar de Corsa Rally Electric het moest doen met 100 kW (136 pk), levert de nieuwe Mokka GSE Rally maar liefst 207 kW (281 pk). Dat is een verdubbeling van het vermogen. Het koppel stijgt naar 345 Nm, en dat is direct beschikbaar — zoals bij elke elektrische aandrijflijn, zonder turbolag, zonder vertraging.

Die sprong in prestaties is niet toevallig. Opel heeft de Mokka GSE Rally specifiek ontwikkeld om te voldoen aan het nieuwe FIA eRally5-reglement, een categorie die voor het eerst een formeel kader biedt voor volledig elektrische rallyauto’s op internationaal niveau. De Mokka GSE Rally is de eerste auto ter wereld die volgens dit reglement is gehomologeerd — een historische primeur die Opel positioneert als pionier in de elektrische rallysport.

Het onderstel is van de grond af ontworpen voor rallygebruik. Een lichtgewicht chassis vormt de basis, aangevuld met Bilstein-wielophanging die is afgestemd op de extreme belastingen van gravelwegen, bochtige bergpassen en onverharde boswegen. De aandrijfcomponenten zijn versterkt om het hogere vermogen en koppel te verwerken. Het resultaat is een auto die qua prestaties en rijgedrag het niveau van conventionele Rally4-auto’s benadert — maar dan volledig elektrisch en zonder uitstoot.

De ADAC Opel GSE Rally Cup 2026

Opel Mokka GSE Rally in actie op gravel tijdens testevent Bron: Opel Motorsport

Het seizoen 2026 van de ADAC Opel GSE Rally Cup belooft het meest ambitieuze ooit te worden. De kalender omvat zeven wedstrijden in zes verschillende landen, waarmee de cup definitief uitgroeit van een Duits kampioenschap naar een internationale competitie.

Kalender ADAC Opel GSE Rally Cup 2026:

Datum	Rally	Locatie
29/30 mei	ELE Rally	Eindhoven (NL)
13/14 juni	Rallye Vosges Grand-Est	Gérardmer (FR)
17/18 juli	Rallye Weiz	Weiz (AT)
14/15 aug	ADAC Saarland-Pfalz Rallye	St. Wendel (DE)
25/26 sep	ADAC Rallye Stemweder Berg	Lübbecke (DE)
17/18 okt	Rally Sanremo	Sanremo (IT)
28/29 nov	Rallye Spa	Spa (BE)

De seizoensopening vindt plaats tijdens de ELE Rally rondom Eindhoven — een thuiswedstrijd voor de Nederlandse rallyliefhebbers. De ELE Rally is een gevestigde naam in de Nederlandse rallysport en biedt een mix van asfalt- en gravelproeven door het Brabantse landschap. Het wordt de eerste keer dat volledig elektrische rallyauto’s van dit kaliber op Nederlandse bodem strijden in een officieel internationaal kampioenschap.

Het hoogtepunt van de kalender is zonder twijfel de Rally Sanremo in oktober. Deze legendarische Italiaanse rally, ooit onderdeel van het wereldkampioenschap rally, voegt historische allure toe aan het programma. De afsluitende Rallye Spa in België biedt met de Ardense wegen een uitdagend decor voor de seizoensfinale.

Internationale belangstelling

De interesse in de ADAC Opel GSE Rally Cup groeit snel. Tijdens een recent door Opel Motorsport georganiseerd testevent maakten 26 rijders uit heel Europa kennis met de Mokka GSE Rally. Dat is een opmerkelijk aantal voor een merkencup met elektrische auto’s — het laat zien dat de rallygemeenschap serieus interesse heeft in elektrische competitie.

Een deel van deze testrijders zal deelnemen aan het seizoen 2026. De mix van ervaren rallyrijders en nieuwkomers belooft spannende races, zeker nu het prestatieniveau van de auto significant hoger ligt dan voorheen. Met 281 pk in een compacte, lichtgewicht auto zijn de snelheidsverschillen op klassementsproeven aanzienlijk kleiner dan bij de vorige generatie.

Wat kost het en wie kan meedoen?

De Opel Mokka GSE Rally is te bestellen voor klantenteams tegen een prijs van 67.900 euro exclusief btw. Dat is voor een compleet race-klare rallyauto een competitief bedrag. Ter vergelijking: een conventionele Rally4-auto kost al gauw 60.000 tot 80.000 euro, en daar komen dan nog lopende kosten voor benzine, motoronderhoud en versnellingsbakherzieningen bij die een elektrische auto niet heeft.

De operationele kosten van een elektrische rallyauto liggen structureel lager dan bij een conventionele rallyauto. Geen motorolie, geen bougies, geen uitlaatsysteem, geen versnellingsbak met slijtende onderdelen. De batterij moet uiteraard worden opgeladen tussen proeven, maar de kosten per kilometer liggen een fractie van die van een benzine-rallyauto. Voor amateur-rallyteams met een beperkt budget kan dit een doorslaggevend voordeel zijn.

De levering van de klantauto’s staat gepland voor de tweede helft van april 2026. Dat geeft teams ongeveer zes weken om de auto te leren kennen voordat het seizoen eind mei in Eindhoven begint.

Technische specificaties en innovaties

Opel Mokka GSE Rally cockpit en interieur Bron: Opel Motorsport

De technische basis van de Mokka GSE Rally is indrukwekkend. Het GSE-label — Grand Sport Electric — is bij Opel gereserveerd voor de sportievere elektrische modellen, en de Rally-variant duwt dat concept naar het uiterste.

De 207 kW elektromotor levert zijn vermogen via de voorwielen, wat in de rallysport specifieke rijvaardigheden vereist. Voorwielaangedreven rallyauto’s vergen een andere techniek dan vierwielaangedreven WRC-auto’s: de rijder moet agressiever sturen, het gas gebruiken om de auto de bocht in te trekken en de gewichtsverdeling benutten om grip te vinden. Het is een discipline die in de Rally4- en Rally5-klassen al decennia wordt beoefend, maar nu voor het eerst volledig elektrisch.

De Bilstein-wielophanging is specifiek afgestemd op de eisen van rallywedstrijden. Lange veerweg voor gravel, progressieve demping voor harde landingen na sprongen, en robuuste constructie om de herhaalde belastingen van een heel seizoen te doorstaan. De versterkte aandrijfcomponenten — wielaandrijfassen, differentieel, remmen — zijn ontworpen om het hogere koppel van de elektromotor te verwerken zonder vroegtijdige slijtage.

Het lichtgewicht chassis draagt bij aan een gunstige vermogen-gewichtsverhouding. Hoewel exacte gewichtscijfers nog niet zijn vrijgegeven, benadert de Mokka GSE Rally volgens Opel het prestatieniveau van conventionele Rally4-auto’s — een klasse die doorgaans wordt bevolkt door auto’s met turbomotoren rond de 200 pk.

Wat betekent dit voor de rallysport?

De komst van het FIA eRally5-reglement en de Opel Mokka GSE Rally als eerste gehomologeerde auto markeert een keerpunt. Tot nu toe was elektrische rallysport vooral het domein van experimentele projecten en demonstratiewagenritten. Met een officieel reglement, een complete merkencup en een auto die serieuze prestaties levert, wordt elektrisch rallyen voor het eerst een volwaardige discipline.

Voor de bredere autosport is dit een belangrijk signaal. Als de rallysport — traditioneel een van de meest conservatieve motorsportdisciplines, met zijn liefde voor brullende turbomotoren en spectaculaire vlammen uit de uitlaat — de overstap naar elektrisch maakt, dan is dat een teken dat de technologie volwassen genoeg is voor de meest veeleisende omstandigheden.

De ADAC als medeorganisator voegt extra gewicht toe. De Duitse automobielclub is een van de invloedrijkste motorsportorganisaties in Europa, en hun betrokkenheid bij een elektrische rallycup geeft het concept legitimiteit en bereik.

Nederlandse connectie

Voor Nederlandse rallyliefhebbers is de seizoensopening in Eindhoven het uitgelezen moment om de elektrische rallysport van dichtbij te beleven. De ELE Rally is goed bereikbaar en biedt langs het parcours voldoende mogelijkheden om de auto’s in actie te zien. Het geluid — of beter gezegd, het ontbreken daarvan — is een ervaring op zich. Waar conventionele rallyauto’s kilometers ver hoorbaar zijn, sluipen de elektrische Mokka’s door het bos met alleen het geluid van gravel onder de banden en de elektromotor op vol vermogen.

Nederland heeft een levendige rallygeschiedenis en een actieve rallycommunitie. De introductie van een betaalbare, competitieve elektrische rallyauto kan nieuwe deelnemers aantrekken die voorheen de hoge lopende kosten van conventionele rally schroomden. Met lagere operationele kosten en een gestructureerd kampioenschap wordt de instapdrempel lager dan ooit.

Conclusie

De Opel Mokka GSE Rally en de ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 markeren het moment waarop elektrische rallysport serieus wordt. Met 281 pk, FIA-homologatie als eerste eRally5-auto ter wereld, een internationale kalender met zeven races in zes landen en een seizoensopening in Eindhoven heeft Opel alle ingrediënten voor een succesvol kampioenschap. De prijs van 67.900 euro voor een complete rallyauto is competitief, de lopende kosten zijn lager dan bij conventionele rally, en de prestaties naderen het Rally4-niveau. De toekomst van de rallysport is elektrisch, en die toekomst begint in mei in Eindhoven.