Dacia versterkt productoffensief 2026: vernieuwde Sandero, Jogger, Duster en Spring

Dacia pakt in 2026 groots uit met een vernieuwing van het volledige modellengamma. De Sandero, Sandero Stepway en Jogger krijgen de nieuwe Hybrid 155-aandrijflijn en een krachtigere LPG-automaat, de Duster en Bigster debuteren met de wereldprimeur Hybrid-G 150 4x4 die hybridetechnologie combineert met LPG en vierwielaandrijving, en de elektrische Spring ondergaat een grondige update met een nieuwe LFP-accu en verbeterde motoren. Het is het meest omvangrijke productoffensief in de geschiedenis van het Roemeense merk – en het bevestigt Dacia’s positie als de slimste keuze voor prijsbewuste automobilisten in Nederland.

Bron: Dacia Nederland

Sandero, Sandero Stepway en Jogger: krachtiger en zuiniger

De drie populairste modellen van Dacia – de Sandero, Sandero Stepway en Jogger – ontvangen ingrijpende updates die zowel de aandrijflijn als het design en de uitrusting raken. De belangrijkste nieuwigheid is de introductie van twee vernieuwde motorvarianten die het rijden met een Dacia naar een hoger niveau tillen.

Hybrid 155: meer vermogen, minder verbruik

De Jogger is het eerste model dat profiteert van de nieuwe Hybrid 155-aandrijflijn. Dit systeem bestaat uit een 80 kW (109 pk) sterke 1,8-liter benzinemotor, een 37 kW (50 pk) elektromotor, een starter/generator, een 1,4 kWh-accu en een innovatieve automatische transmissie met vier versnellingen voor de verbrandingsmotor en twee voor de elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 104 kW (155 pk) met een koppel van 170 Nm.

De elektronisch geregelde transmissie zonder koppeling zorgt voor soepele schakelmomenten en een efficiënte krachtoverdracht. Het resultaat is indrukwekkend: het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot liggen 10% lager dan bij de eerdere Hybrid 140-aandrijflijn. De Jogger start altijd in de EV-modus en kan in stadsverkeer tot 80% van de tijd volledig elektrisch rijden. Voor pendelaars die dagelijks door de stad rijden, betekent dit een aanzienlijke besparing op brandstofkosten zonder concessies aan het rijplezier.

Eco-G 120 automaat: LPG met automatische transmissie

Een primeur voor Dacia is de combinatie van LPG met een automatische transmissie. De vernieuwde 1,2-liter driecilinder turbomotor met flexfuel-technologie levert 88 kW (120 pk) – 20 pk meer dan voorheen. De soepele zestraps automaat met dubbele koppeling is leverbaar voor alle drie de modellen en kan ook handmatig worden bediend via schakelpeddels aan het stuurwiel.

De LPG-tank is flink gegroeid. De Jogger biedt nu een tankinhoud van 48,8 liter, terwijl de Sandero en Sandero Stepway 49,6 liter LPG kunnen meenemen. Hierdoor stijgt de actieradius in de LPG-modus met 20%. De totale actieradius – LPG en benzine gecombineerd – bedraagt nu een opmerkelijke 1.590 km voor de Sandero, 1.480 km voor de Sandero Stepway en 1.450 km voor de Jogger. Dat zijn afstanden waar zelfs de meest efficiënte elektrische auto’s alleen maar van kunnen dromen.

Met de huidige gemiddelde LPG-prijs van circa €1,07 per liter (peildatum februari 2026) biedt deze aandrijflijn een van de laagste kilometerkosten op de Nederlandse markt. Voor rijders die veel kilometers maken maar nog niet klaar zijn voor de overstap naar elektrisch, is de Eco-G 120 automaat een bijzonder aantrekkelijk alternatief.

Vernieuwd design en Starkle®

De Sandero, Sandero Stepway en Jogger zijn de eerste Dacia-modellen met de nieuwe LED-lichtsignatuur van het merk. De omgekeerde ‘T’ boven de nieuw ontworpen koplampen versterkt de herkenbaarheid en geeft de modellen een modernere, robuustere uitstraling. Aan de achterzijde zorgen nieuwe LED-achterlichten voor een eigentijds beeld.

Bij de Sandero Stepway en Jogger zijn nieuwe beschermdelen in Starkle® te vinden – een door Dacia ontwikkeld materiaal dat voor 20% uit gerecycled kunststof bestaat. Starkle® wordt onbehandeld en ongeverfd toegepast, waardoor het minder krasgevoelig is en bij de productie een lagere CO2-voetafdruk realiseert. Het materiaal werd voor het eerst toegepast op de nieuwe Duster en is nu beschikbaar op de bredere modellijn.

Verbeterde uitrusting en technologie

Op het gebied van technologie maken de drie modellen een flinke sprong. Een nieuw multimediasysteem met een centraal 10-inch touchscreen, connected navigatie en draadloze telefoonlader is nu leverbaar. Het 7-inch digitale instrumentarium is vernieuwd met een frissere interface. Automatische verlichting, een multiview-camera en elektrisch inklapbare buitenspiegels behoren eveneens tot de nieuwe mogelijkheden.

De rijhulpsystemen zijn geüpdatet conform de nieuwste Europese veiligheidsnormen. Automatische noodremassistentie met herkenning van voertuigen, voetgangers, fietsers en motorrijders is nu standaard, evenals een bestuurder-alertheidssysteem. Het zijn features die je eerder verwacht in auto’s die twee keer zo duur zijn.

Duster en Bigster: wereldprimeur Hybrid-G 150 4x4

De grootste technische primeur van het productoffensief betreft de Dacia Duster en Bigster. Beide modellen worden leverbaar met de Hybrid-G 150 4x4 – een aandrijflijn die voor het eerst ter wereld hybridetechnologie combineert met LPG bi-fuel en vierwielaandrijving.

Technische opbouw

De Hybrid-G 150 4x4 bestaat uit een 1,2-liter 48V mild-hybrid benzinemotor met 103 kW (140 pk) die de voorwielen aandrijft, gecombineerd met een elektromotor op de achteras van 23 kW (31 pk). Het systeemvermogen bedraagt 113 kW (154 pk), met een maximumkoppel van 230 Nm voor de verbrandingsmotor en 87 Nm voor de elektromotor.

De verbrandingsmotor is gekoppeld aan een zestraps automaat met dubbele koppeling, die ook handmatig te bedienen is via schakelpeddels. De elektromotor op de achteras beschikt over een tweetraps transmissie en een ontkoppelbare achteras. Die tweetraps transmissie is cruciaal: in de eerste versnelling levert de elektromotor een hoog koppel bij lage snelheden voor offroad-situaties, terwijl bij hogere snelheden de motor wordt ontzien met behoud van tractie tot 140 km/u.

Wanneer vierwielaandrijving niet nodig is, wordt de achteras ontkoppeld om wrijvingsverliezen te elimineren. Dit is een wereldprimeur voor een elektromotor met 48V-technologie en draagt direct bij aan een lager brandstofverbruik.

Zes rijmodi voor alle omstandigheden

De Duster en Bigster Hybrid-G 150 4x4 bieden zes rijmodi: Auto (automatisch schakelen tussen 2WD en 4WD), Eco (maximale brandstofbesparing), Snow (veiliger rijden op gladde wegen), Mud/Sand (permanente 4x4 op losse ondergrond), Lock (offroad op ruw terrein bij lage snelheden) en Hill Descent Control (gecontroleerd afdalen tussen 3 en 30 km/u). Het is een veelzijdigheid die je normaal gesproken alleen aantreft bij beduidend duurdere SUV’s.

Verbruik en kosten

Op LPG noteert de Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 een gemiddeld verbruik van 7,1 l/100 km met een CO2-uitstoot van 117 g/km. Op benzine daalt het verbruik naar 5,9 l/100 km (134 g/km CO2). De Bigster laat vergelijkbare cijfers zien: 7,1 l/100 km op LPG (115 g/km CO2) en 5,9 l/100 km op benzine (133 g/km CO2). In stadsverkeer kunnen beide modellen tot 60% van de tijd volledig elektrisch rijden dankzij de 48V-accu die tijdens het rijden wordt opgeladen.

De combinatie van LPG-prijzen rond €1,07 per liter en het lage verbruik maakt de Hybrid-G 150 4x4 een van de goedkoopste aandrijflijnen per kilometer in het SUV-segment. De CO2-uitstoot ligt bovendien 20 g/km lager dan bij de huidige mild hybrid 130 4x4-variant.

Dacia Spring: grondig vernieuwd

De elektrische Dacia Spring – al jaren de meest betaalbare EV op de Nederlandse markt – ondergaat een structurele vernieuwing die het rijgedrag, de efficiëntie en de actieradius aanzienlijk verbetert.

Nieuwe LFP-accu en platform

Het centrale deel van het platform is versterkt om plaats te bieden aan een nieuwe lithium-ijzer-fosfaat (LFP) accu met een capaciteit van 24,3 kWh en cell-to-pack-technologie. LFP-accu’s staan bekend om hun langere levensduur, hogere veiligheid en lagere kosten ten opzichte van traditionele NMC-accu’s. De platformaanpassingen zorgen tegelijkertijd voor een stijvere structuur en betere gewichtsverdeling, wat het rijgedrag ten goede komt.

Krachtigere motoren

De Spring krijgt twee nieuwe motorvarianten: 52 kW (70 pk) en 75 kW (100 pk), ter vervanging van de eerdere versies met 33 kW (45 pk) en 48 kW (65 pk). De vermogenstoename is substantieel en levert tot 20% meer koppel bij snelheden tussen 80 en 120 km/u. Dat maakt de Spring voor het eerst echt comfortabel op provinciale wegen en snelwegen – een veelgehoorde kritiek op het vorige model is hiermee weggenomen.

Verbeterde aerodynamica en efficiëntie

Dacia heeft ook de aerodynamica aangepakt. De onderzijde van de auto is grotendeels afgedekt om luchtwervelingen te verminderen, en een nieuwe spoiler op de achterklep beperkt turbulentie. De CdA-waarde verbetert aanzienlijk: van 0,745 naar 0,660 met 14-inch wielen en van 0,743 naar 0,665 met 15-inch wielen.

Het resultaat van de nieuwe aandrijflijnen, accu en aerodynamica is een energieverbruik van slechts 12,4 kWh/100 km – een verbetering van 9% ten opzichte van het vorige model. De actieradius stijgt naar 225 km volgens WLTP met 15-inch wielen. Voor de gemiddelde Nederlandse automobilist, die circa 34 km per dag aflegt, betekent dit dat één keer per week laden voldoende is.

Verbeterd rijgedrag

Alle uitvoeringen van de Spring krijgen voor het eerst een stabilisatorstang. In combinatie met opnieuw afgestemde schokdempers en veren verbetert dit de stabiliteit in bochten merkbaar. Het remsysteem biedt meer vertrouwen dankzij verbeterde rembekrachtiging, en de 15-inch wielen – standaard vanaf het uitrustingsniveau Expression – tillen het weggedrag naar een hoger niveau.

Slimme accessoires: InNature en YouClip

Dacia breidt ook het accessoireaanbod uit. De nieuwe InNature-luifel is een canvas luifel van 3 x 3 meter (40% gerecycled materiaal) die past op alle modellen met dakrails. Met twee telescopische poten is de luifel eenvoudig op te zetten en creëert een beschutte plek voor outdoor-activiteiten.

Het YouClip-systeem wordt uitgebreid met nieuwe bevestigingspunten en accessoires, waaronder een boodschappentas van 100% gerecycled materiaal en een brillenkoker. De Sandero en Sandero Stepway kunnen nu tot vijf bevestigingspunten hebben, de Jogger tot zes.

Conclusie

Het productoffensief van Dacia in 2026 is indrukwekkend in zowel breedte als diepte. De Hybrid 155 en Eco-G 120 automaat maken de Sandero en Jogger krachtiger en zuiniger, de wereldprimeur Hybrid-G 150 4x4 geeft de Duster en Bigster een unieke combinatie van hybride, LPG en vierwielaandrijving die nergens anders te vinden is, en de vernieuwde Spring wordt met zijn LFP-accu en krachtigere motoren een nog overtuigender instap in elektrisch rijden. Dacia bewijst opnieuw dat betaalbaar en innovatief geen tegenstelling hoeft te zijn – en dat is goed nieuws voor de Nederlandse automobilist die het maximale uit elke euro wil halen.

Bron: Dacia Nederland